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[31 agosto, 2007]
NOVO PROJETO 2009
PARTE 5
E agora? Qual a melhor rota a seguir?
Dentro da logística desta minha viagem todos os pontos são importantes, constituindo-se em uma forte corrente de elos, igualmente resistentes.
O objetivo a ser alcançado é o de unir as quatro cidades extremas, norte e sul, da Argentina e do Chile. Estes dois países têm suas maiores distâncias no sentido norte sul, principalmente o Chile, que é uma verdadeira “lingüiça”.
Começarei pelas estradas argentinas, entrando no nordeste por Paso de los Libres, seguindo para a primeira cidade no extremo norte, que é La Quiaca. Não conheço a região, que é baixa, muito quente (40 ºc) e de muita chuva.
Serão 1.650 km de asfalto, tendo uns 10 % de rípio. Antes de La Quiaca outro obstáculo a ser enfrentado será a altitude, que oscilará entre 1.285 m e 3.705 m.
De La Quiaca desço um pouco para o sul - sudoeste mais 450 km de altitude em toda a rota, entre 3.418 m e 4.205 m, até o Paso Jama, fronteira com o Chile. Outras dificuldades serão os 20 % de rípio nesta etapa.
No Chile, em pleno deserto do Atacama, vou até San Pedro de Atacama, em mais 160 km de asfalto, com altitudes variáveis de 4.205 m a 4.839 m, no sentido noroeste. Encontrarei clima diferente, com temperaturas altas e baixas, e ar seco.
De San Pedro de Atacama sigo para Chuquicamata, no sentido norte com mais 108 km de altitudes entre 2.444 m e 2.723 m, em asfalto.
Após Chuquicamata tomo o rumo oeste em direção a Pan 5 e depois norte, para Arica, livrando-me das altitudes e me encontrando com o oceano Pacífico.
De Arica parto para a segunda conquista, que é alcançar a cidade de Visviri lá no extremo norte, junto a fronteira boliviana. Serão 264 km com 90 km de rípio. Lá chegando regresso a Arica. Nessa etapa ida e volta mais 440 km de altitudes me esperam, numa variação de 1.200 m a 4.570 m.
Presumo que esta primeira fase acima descrita será a mais difícil da viagem. Conheço muito pouco, apenas o trecho não muito grande da Pan 5.
Meu sucesso dependerá fundamentalmente da performance dos 125cc da motoca...
▬A seguir: Sul, e o “Fim do Mundo”!
POSTADO POR:EL SOLITÁRIO PATAGÔNICO
às [12:07 PM]
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[18 agosto, 2007]
NOVO PROJETO 2009
PARTE 4
A Carroça Austral (reboque) comportou-se muito bem na Patagônia. Diz um dito popular que: “Em time que está ganhando não se mexe”, por isso seguirei esta norma.
É claro que pequenos acertos são necessários, sendo alguns já agendados para sua execução. O primeiro passo será a troca de toda a fiação elétrica e suas tomadas de serviço.
As duas baterias de 7 Ah mostraram-se insuficientes em muitas ocasiões, por tal motivo serão trocadas por uma apenas, de 45 Ah, acrescentando assim 31 Ah de carga elétrica.
Suas rodas eu terei que reforçá-las, devido serem feitas de duas chapas redondas estampadas e sobrepostas com dois parafusos de fixação. Afora essas correções necessárias terei apenas pequenos detalhes de pintura, reapertos, lubrificação, etc.
Procurarei reduzir o peso da carroça austral, levando somente o mínimo de peças, ferramentas e algum outro item possível. Essa redução por menor que seja será de grande valor, principalmente nos primeiros 2.500 km, onde a altitude será minha adversária.
Desta vez terei que acrescentar um pequeno tanque de combustível de 5 litros junto aos dois já existentes no reboque, perfazendo um total de 16 litros de reserva, os quais somados ao tanque da motoca, 4 litros, dar-me-ão 20 litros de autonomia, suficientes para rodar 400 km. Esse cálculo é empírico, porquanto somente no decorrer da viagem poderei conferi-lo. Vale lembrar que a média de consumo na viagem anterior foi de 34 km por litro.
POSTADO POR:EL SOLITÁRIO PATAGÔNICO
às [11:27 PM]
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[14 agosto, 2007]
NOVO PROJETO 2009
PARTE 3
A partir daquele momento, no qual expus minha nova idéia de viagem, comecei a equacionar as fases de preparação para a mesma. As formas e soluções misturando-se dia a dia, num emaranhado caótico!
Aos poucos vou selecionando cada ponto importante, priorizando cronològicamente cada um deles em sua execução, sempre pautado por um denominador comum que é o tempo, em função da data de início da viagem.
Desta forma meu primeiro passo foi pesquisar qual tipo de motoneta seria o mais ajustado para o projeto. Positivamente descartei aquela de 100cc da primeira viagem pela Patagônia, por dois motivos: apesar de seu bom estado, foi muito exigida naquela ocasião; e em segundo lugar necessito agora de um pouco mais de potência, face às altitudes que irei enfrentar.
Desta forma usarei uma motoneta da mesma marca, um pouco mais potente, 125cc, e com freio a disco na dianteira.
Até a presente data ainda não tenho o equipamento, pois aguardo o surgimento de um patrocínio: “Quem se habilita?”
Um equipamento novo e mais potente reforçará em muito meu ânimo. O chassi é o mesmo, o que me facilitará a instalação do engate, por mim já desenvolvido, economizando assim precioso tempo.
Terei que vencer alguns desafios nesse novo projeto 2008. Sem dúvida o mais difícil será o enfrentamento com altitudes, na Cordilheira, tanto na Argentina quanto no Chile.
Serão 1.700 quilômetros de “dureza altimétrica” após os primeiros 1.400 quilômetros de “moleza”, no início da viagem.
Para finalizar: como vêem não faço referência à marca do veículo que usei, mesmo por que estou aberto a qualquer uma delas que deseje participar comigo desse novo projeto 2008.
POSTADO POR:EL SOLITÁRIO PATAGÔNICO
às [2:38 PM]
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